КБИ - Оффтоп

  Регистрация
Одной страницей  Вчера 
#73832  alexey   31 Октября 23:51
Ёпта в Одессе убили несколько десятков людей, но следствие укропов не может найти виновных и определиться как и что. Значит всё мы выдумываем и разжигаем национальную рознь, ибо фактов подтверждённых следаками укроповскими нет. Впрягаемся в дерьмо значит. А людей просто убивали под улюлюканье, но фактов нет...Бля я не знаю. Тяжело. Во всём виноваты Кирилл и Зейналова. Кирилл, может ты и убил и в лесу закопал? Ты не Сидоров-кассир, ты убийца, убийца, убийца!©
#73831  alexey   31 Октября 23:46
Весь пиздец в том, что даже если я окажусь прав, это будет неправда, потому что кровавый режим подтасовал специально. Правда я выходил с другого бока, что кровавому режиму наоборот выгодно скрыть теракт, списав на стрелочников, но я пиздец в ахуе о чём мы говорим, если вообще не понимаем друг друга.
#73830  alexey   31 Октября 23:43
Всё, на этом закончим. Я не знаю что сказать на "то явно техногенную, по всем признакам, беду призываю заранее не включать в список политических козырей нынешней власти, спекуляция этим недопустима". Это выше моего понимания. Я целый вечер блять говорил об одном, а оказывается я говорил о другом. Позор Кириллу за разжигание розни. На это блять мне тоже нечего сказать. Это за гранью наших парадигм)))
#73829  troyan   31 Октября 23:35
Какой глум, Леша? Устал я что-то..



Я полагал, что Кирилл сделал какие-то выводы из своего прокола, а он продолжает «копать могилы».. - Даже если через 10 лет выяснится, что он был прав, на момент высказывания у него не было ни единого доказательства-факта, и оперировал он лишь собственными домыслами и фантазиями.. Понимаешь? .. А это прямое разжигание межнациональной ненависти, на мой взгляд... и ты, к моему удивлению, впрягаешься в это дерьмо..



Что до лайнера, то явно техногенную, по всем признакам, беду призываю заранее не включать в список политических козырей нынешней власти, спекуляция этим недопустима… и уж точно до реального, 100%-го доказательства потенциального теракта.
#73828  alexey   31 Октября 23:28
73827 troyan



Конечно нет, ты ведь уже глумишься. Тебе уже не важна суть, ты придумал себе цель мою фразу и борешься с ней. Но ты понимаешь не правильно. Самолёты летают по законам аэродинамики. Но ими нужно управлять. Если ошибки экипажа приводят к сваливанию, то самолёты падают. Так было в Донецке, где упал Ту-154 в плоском штопоре, так было в Учкудуке в 1985 году. Самолётами нужно управлять. Прокладка рулит. Если она ошиблась, то самолёты падают.



Я просрал один бой на японской Куме. Пойду на пиндосской Омахе сыграю)))
#73827  troyan   31 Октября 23:21
73826 alexey

"В полёте, набравший крейсерскую скорость лайнер, заставит упасть только условный Бук или Су. Даже если он с Кагалыма. " - Это ты написал? .. Самолет Аир Франс был сбит, я правильно понимаю?
#73826  alexey   31 Октября 23:14
73825 troyan



Ты начинаешь глумиться, мне не интересно этим заниматься. Вот из твоей же ссылки:

======================================================================



Временная рассинхронизация показаний скорости, произошедшая, скорее всего, в результате засорения трубок Пито кристаллами льда, что привело к отключению автопилота и переходу на альтернативный закон пилотирования (англ.).

Экипаж совершал ненадлежащие управляющие действия, приведшие к выходу из стабильного полёта.

Экипаж не выполнил действия, предписываемые в случае потери показаний текущей скорости.

Экипаж запоздал с определением и корректировкой отклонения от заданного режима полёта.

Экипаж не обладал достаточными навыками для определения приближения к сваливанию.

Экипаж не смог определить начало сваливания, а потому не предпринял действия для вывода самолёта из сваливания.

Эти события стали результатом сочетания следующих основных факторов:



Механизмы обратной связи в задействованных органах управления сделали невозможным определение и исправление повторяющегося отсутствия действий по процедуре, предусмотренной на случай потери показаний текущей скорости, и действий на случай обледенения трубок Пито и последствий этого.

Экипаж не владел практическими навыками ручного управления самолётом как на больших высотах полёта, так и в случае расхождения в показаниях текущей скорости.

Совместное выполнение обязанностей двух пилотов было затруднено как непониманием ситуации в момент отключения автопилота, так и ненадлежащей реакцией на эффект неожиданности, который привёл их в состояние эмоционального напряжения.

В кабине отсутствовала чёткая индикация расхождения в показаниях текущей скорости, зарегистрированных бортовыми компьютерами.

Экипаж не отреагировал на предупреждение о сваливании в связи с кратковременностью предупреждения о сваливании, которое могло показаться ложным срабатыванием; с отсутствием визуальной информации, подтверждающей приближение самолёта к сваливанию после потери скорости; с показаниями основного компьютера, которые могли подтвердить ошибочное представление экипажа о создавшейся ситуации; не распознав звуковой сигнал; приняв бафтинг при сваливании за бафтинг, связанный с превышением максимальной скорости; либо испытывая затруднения с определением и пониманием особенностей перехода на альтернативный закон управления самолётом, который не обеспечивает защиту в канале угла атаки.

==============================================================



Какое отношение это имеет к Когалымавиа, которое ты клеймишь даже не пытаясь разобраться? Извини, но мне в самом деле не интересен такой диалог, когда вместо того, чтобы обсуждать то что мы знаем, пытаемся подогнать под неосторожно сказанные слова всё на свете. Это бесперспективный диалог. Я лучше пойжу в кораблики поиграю)))
#73825  troyan   31 Октября 23:03
73819 alexey

В полёте, набравший крейсерскую скорость лайнер, заставит упасть только условный Бук или Су. Даже если он с Кагалыма. Ну ты всё знаешь заранее,а я хочу узнать факты...

----------------------

"Катастрофа A330 в Атлантике — тяжёлая авиационная катастрофа, произошедшая 1 июня 2009 года. Авиалайнер Airbus A330-203 авиакомпании Air France, выполнявший рейс AF447 по маршруту Рио-де-Жанейро — Париж, упал в воды Атлантического океана через 3 часа и 45 минут после взлёта. Погибли все находившиеся на его борту 228 человек — 12 членов экипажа и 216 пассажиров.

Это крупнейшая катастрофа в истории авиакомпании Air France.

В бразильском штате Рио-де-Жанейро 1 июня был объявлен трёхдневный траур[1]. 3 июня во Франции в соборе Нотр-Дам-де-Пари прошло траурное богослужение, на котором присутствовал президент Николя Саркози[2].

Окончательный отчёт расследования причин катастрофы был обнародован на пресс-конференции 5 июля 2012 года. В качестве причин катастрофы в нём указываются обмерзание трубок Пито, последующее отключение автопилота и несогласованные действия экипажа, приведшие к сваливанию, вывести самолёт из которого экипаж не смог."

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0_A330_%D0%B2_%D0%90%D1%82%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B5 



Видимо, лайнер за 3 часа 45 минут не успел набрать крейсерскую скорость...
#73824  alexey   31 Октября 23:02
73823 troyan



Не будет забыто ничего. За всё будешь отвечать))))
#73823  troyan   31 Октября 22:54
73817 alexey

Тебе Владимирский всё напомнит, и кто такой Филатов, и про предысторию вопроса, как найдут трупы, которые ты хочешь почему-то на Кирилла повесить, если он сейчас не намолит их спасение. Кирилл не при чём. Люди уже пропали без вести. Все почему-то ватники. Семьи остались без мужей и отцов. Кирилл здесь не при чём, даже если он за них не молился))

-------------------

Кирилл не сможет мне напомнить, кто такой Филатов, потому что я этого не знаю, как я уже написал. Будь внимателен.



Я не пытаюсь повесить на Кирилла никаких трупов хотя бы потому, что не уверен в их наличии в принципе. В этом была суть нашего диалога некоторое время назад - ты опять не в теме. Будь внимателен.



"Люди пропали без вести" - приведи примеры, пожалуйста, раз пишешь об этом. А также факты их захоронений в "лесах Днепропетровска". Ну, как говорится, чтобы не прослыть пиздаболом и т.п...))
#73822  alexey   31 Октября 22:46
73821 Athanasius

=================

73777 Athanasius

Извини, но. по-моему, ты фигню написал. Да, самолёты сами по себе не падают, если это только не гавно обслуживание от компаний типа Когалым-хрен-знает-что, Кавказ-Минерал-Воды-прочие-боржоми и т.д.

=====================================================



Собственно что тут комментировать. Я ещё и передёргиваю?))) Ни в коем разе не призываю тебя летать на Когалымных минеральных водах.Я сам на них не получу, а предпочту аэрофлот. А лучше надёжный берег Клязьмы в районе Менделеево)))
#73821  Athanasius   31 Октября 22:25
73819 alexey

Не передёргивай. Я НИЧЕГО НЕ ЗНАЮ заранее. Ты упорно игнорируешь мою главную мысль - полёт на самолётах говнокомпаний, к которым по моему мнению относится КогалымАвиа сильно повышает риск "получить проблемы". Я такой билет не возьму ни с какой доплатой. А конкретный случай - возможно результаты расследований дадут ответы на вопросы. Вот и всё.
#73820  Владимирский   31 Октября 22:23
Филатов "вешать будем потом" знатно сейчас истерит в фейсбуке.

https://www.facebook.com/people/Borys-Filatov/100002157183088 
#73819  alexey   31 Октября 22:21
73818 Athanasius



Ну что я могу поделать. Не могу же я тебя заставить... В 95 процентах случаях катастроф - пресловутый человеческий фактор. Современные самолёты позволяют при неиспаравности дотянуть до ближайшего аэропорта. В полёте, набравший крейсерскую скорость лайнер, заставит упасть только условный Бук или Су. Даже если он с Кагалыма. Ну ты всё знаешь заранее,а я хочу узнать факты...
#73818  Athanasius   31 Октября 22:17
73816 alexey

Я не буду тратить время на словоблудство по самолётам. Мне хватаем профессиональных комментарием двух моих хорошо знакомых летчиков, со стажем каждый лет по 20 минимум... Вот ты знаешь, что делает лётчик, если он заядлый курильщик и ему захотелось покурить во время пилотирования?:) Я знаю, с их слов, но не скажу - их на стажировке в Люфтганзе в молодости научили:)
#73817  alexey   31 Октября 22:15
73812 troyan

Я не знаю, кто такой Филатов, это ты сейчас в очередной раз Андерсена включил, что тебе свойственно))

---------------------------------------------------



Тебе Владимирский всё напомнит, и кто такой Филатов, и про предысторию вопроса, как найдут трупы, которые ты хочешь почему-то на Кирилла повесить, если он сейчас не намолит их спасение. Кирилл не при чём. Люди уже пропали без вести. Все почему-то ватники. Семьи остались без мужей и отцов. Кирилл здесь не при чём, даже если он за них не молился))
#73816  alexey   31 Октября 22:10
Андрей, это всё так просто и понятно разным депутатам, которые завтра начнут законопроекты двигать по запрещению там чего и как. Но с эшелона самолёты не падают. Это просто физика. Аэродинамика. Просто так я не слышал чтобы хоть один упал. Я точно грю - это теракт. И твоя нелюбовь к Когалыму мне не понятна. Я очень рад что у нас есть Аэрофлот. Кстати в Трансаэро самолёты были не новые, но не было ни одной катастрофы за всё время эксплуатации. Я не верю, что самолёт нельзя было бы экстренно посадить, случись какая поломка в полёте...
#73815  Athanasius   31 Октября 22:02
73807 alexey 31/10/2015 21:05:20

... список катастроф A320. Ни один из-за технических неисправностей. Очень надёжный самолёт. При чём тут "чартеры"?

=======

Просто, в общем, чартеры здесь не причём. Давай я ещё раз почётче скажу. Есть чартеры у Аэрофлота, есть чартеры у Люфтганзы, есть чартеры у Swiss. Эти чартеры - надёжные. А есть чартеры говнокомпаний - понимаешь? Вот у этих компаний - труба с обслуживанием, ремонтом, квалификацией персонала и т.д.

Ещё один важный момент - есть такой показатель, как технические неисправности на 1000 часов лёта. Эти неисправность очень редко приводят к падению самолёта. Но повышают риск этого. Падение - это редчайший, я бы даже сказал "уникальный" случай. Дак вот у Аэрофлота этот показатель неисправностей на 1000 часов на-а-амного лучше, чем у говнокомпаний. Даже если эти говнокомпании используют отличные машины, коей является Эйрбас...

Ну блин, это же всё так просто и понятно!
#73814  Athanasius   31 Октября 21:54
73802 alexey

Во, ну ни фига себе! Ты мне задал конкретный короткий вопрос "когда?" Я тебе ответил конкретно датой. Нет, теперь ты будешь выдвигать доп требования - чтобы был не турбовинтовой, после может скажешь, чтобы не в Иране упал, а тоже в Египте?:)

Говоришь давай сравнивать современные лайнеры? А какое отношение этот кагалымский имеет отношение к современному лайнеру? Ты видел сколько он ходил по рукам?

=======

В ходе эксплуатации самолет находился у таких компаний как Middle East Airlines, Onur Air, Saudi Arabian Airlines и Cham Wings Airlines. Две из них брали самолет у лизинговых фирм несколько раз: Onur Air - четырежды (пересдавая другим компаниям), Saudi Arabian Airlines - дважды.

=======

А теперь посмотри сколько хозяев у самолётов Аэрофлота - Международные Авиалинии. В среднем одна целая ноль десятых:) И средний возраст аэрофлотовским самолётам 4.2 года. А здесь почти 20 лет ходил по рукам...
#73813  Jak   31 Октября 21:49
-------------------------

Связь с бортом 7K 9268 продолжалась вплоть до его падения, и пилот не запрашивал экстренной посадки – об этом в субботу вечером, 31 октября, заявил министр гражданской авиации Египта Хусам Камаль.



"Связь осуществилась в нормальном режиме, и российский пилот не посылал сигналов о необходимости экстренной посадки, - приводит слова Камаля ТАСС. - Затем самолет просто исчез с экранов радаров".



Напомним, что изначально сообщалось, что пилот сообщил в диспетчерскую службу о наличии неисправности и запросил экстренную посадку в ближайшем аэропорту.



Главный редактор журнала "Национальная оборона" Игорь Коротченко считает, что версия о неисправности двигателей авиалайнера не вполне обоснована. По его словам, на 20-й с лишним минуте полета, когда самолет находится на эшелоне, случаи неисправности двигателей, особенно такие, которые приводят к катастрофе, крайне редки.



"Это очень маловероятное событие. При неисправных двигателях у экипажа была бы возможность обсудить ситуацию с диспетчерами на земле, катастрофа не развивалась бы так стремительно", - заявил эксперт.



По данным интернет-сервиса, самолет, следовавший рейсом 7K 9268 из аэропорта Шарм-эш-Шейха в аэропорт Пулково, взлетел в 03:51 по всемирному координированному времени UTC (6:51 мск). К 04:11 UTC (7:11 мск) самолет набрал высоту 33 тыс. 500 футов (10 210 метров) и скорость 404 узла (748 км/час) В 04:13 UTC (7:13 мск) скорость самолета неожиданно упала до 184 узлов (341 км/ч), а затем до 93 узлов (172 км/час), а высота - до 28 тыс. 375 футов (8 649 метров). На этом трек полета заканчивается - по всей вероятности, транспондер перестал передавать данные о параметрах полета.

------------



похоже заложили мину с часовым механизмом в аэропорту или в багаже послали,ибо сбить из ПЗРК на высоте 10 тыс. достатчно проблематично,если возможно вообще...

Следующий матч
25 Ноября
Спартак М − Крылья Советов
Чемпионат России 2017/2018, 15-й тур
13:00(JT), 14:00(MT)
Турнирная таблица »
ИO
1 Спартак Москва 30 69
2 ЦСКА Москва 30 62
3 Зенит 30 61
4 Краснодар 30 49
5 Ростов 30 48
6 Терек 30 48
7 Уфа 30 43
8 Локомотив Москва 30 42
9 Рубин 30 38
10 Амкар 30 35
11 Урал 30 30
12 Анжи 30 30
13 Оренбург 30 30
14 Арсенал Тула 30 28
15 Крылья Советов 30 28
16 Томь 30 14
Бомбардиры ЧР
1 Промес Куинси 7
2 Зе Луиш 5
3 Ананидзе Жано 4
4 Глушаков Денис 4
5 Попов Ивелин 2
6 Фернандо 2
7 Боккетти Сальваторе 1
8 Маурисио 1
9 Ещенко Андрей 1
10 Мельгарехо Лоренцо 1